Le 2 février 2026, Assos lance la génération S11 pour la ligne Mille GT et Uma GT — deux ans après les débuts du S11 avec l'équipe RS. L'attente avait une raison : Assos voulait transférer les technologies Racing à la ligne Endurance, pas simplement construire des versions moins chères de la RS.

Maillot : AirCell et Eclipse

Le Mille GT Jersey S11 pèse 25% de moins que son prédécesseur. Le corps principal utilise AirCell, un tricot circulaire ultra léger avec un motif hexagonal ouvert qui fournit une circulation de l'air et une élasticité en même temps. Pour les manches, on utilise Eclipse — un tissu Warp-Knit au toucher doux et UPF 50+.

Cela ressemble à du langage marketing, mais la différence avec la génération C2 est palpable : moins de poids, meilleur refroidissement, silhouette plus moderne.

Cuissard : QUARTZ et recyclage

Les Mille GT Bib Shorts S11 apportent la plus grande surprise. Le nouveau textile QUARTZ offre une compression respirante avec un contrôle permanent des odeurs — et il est composé à 80% de polyamide recyclé pré-consommation. Assos et la durabilité n'étaient pas un couple évident jusqu'à présent, mais ici, un premier pas est visible.

Les jambes sont coupées plus longues que sur le modèle précédent. Le système de support rollBar — supprimé sur la RS S11 — est conservé sur la Mille GT. La logique : les coureurs d'endurance sont assis plus droit, le rembourrage a besoin de plus de stabilisation verticale. PILtec Plug-In aux extrémités des jambes tient dans l'humidité et la sécheresse.

Couleurs et prix

Pour le lancement, la collection est disponible en blackSeries et Foundation Green. D'autres couleurs suivront au fil des saisons. En termes de prix, la Mille GT S11 est inférieure à l'Equipe RS, mais supérieure à de nombreux concurrents — tu paies pour un développement suisse et une fabrication européenne.

Bilan

La Mille GT est la ligne que la plupart des clients d'Assos portent réellement. Tout le monde ne fait pas de course, mais tout le monde aime rouler confortablement. Avec la S11, la Mille GT rejoint la RS sur le plan technique, sans pour autant adopter sa forme de course sans compromis. Pour le tour du dimanche et le brevet alpin.